Nu, was ist denn des?

Da wollen wir erst mal das Technische rauslassen:

Hersteller: Wanjin (China)

Bezeichnung: Wanjin Pailision EEC-WJ200St-6

Motor: 4-Takt-Einzylinder Typ Gy6, Sauger mit CDI, 189 ccm, 8 kW

Getriebe: Variomatik mit Rückwärtsgang

Antrieb: Riemen und Kette

Bremsen: v/h je eine Scheibenbremse per Pedal betätigt, Feststellbremse auf die

Hinterräder

Abmessungen: L x B x H = 2400 x 1100 x 1100 mm

Bereifung: v/h 130/60-13 - - 235/30-12

Vmax: ca. 80 km/h

Versicherung & Steuer: ca. 210 €/HP + VK 100%, ca. 44 € Steuer

Preis:

je nach Lieferant (im Bausatz oder fertig aufgebaut) zwischen 3500 und 4200 € + Fracht und Zulassung + evtl. Gutachten wegen den Kennzeichen (vorn keins hinten ein kleines)

Bemerkung:

Das Fahrzeug wird in China hergestellt, bei einem Hersteller, der u. A. Roller und Quad's der mittleren Größe für andere Fa. herstellt. Seit ca. 2006 wird diese "Vereinigung" zwischen Automatik-Roller und Quad hergestellt. Diese Fahrzeuge kommen in den letzten Jahren ganz offiziell über Importeure nach Europa und besitzen die sogenannten COC-Papiere, die eine problemlose Zulassung in Europa gewährleisten soll (nur in D ist das etwas anders! wie immer). Da die Technik aus der Großserie stammt, ist es nicht teurer oder schwerer an Teile zu kommen.

Das bei dem genannten Preis nicht die Qualität und das Edle manch anderer hochpreisigen Fahrzeugen rankommen kann, muss jedem einleuchten. Aber es gibt für das Geld enorm viel Roller und noch mehr Fahrspaß und Aufsehen!

In wieweit die Zuverlässigkeit an andere Fahrzeuge rankommt, wird die Zukunft zeigen.

Und nun steht es da, neben dem Eppingchen, und wartet auf die ersten kleinen und großen Touren.

Und das auch dieses Fahrzeug nicht so bleibt, wie es ausgeliefert wurde, dürfte jedem, der den Fahrer kennt, klar sein.

Leider, leider, leider!

Das war wohl ein Griff in die Toilettenschüssel! Ich habe schon einiges an technischen Mängel erlebt, aber das, was dieses Fahrzeug brachte, spottet jeder Beschreibung:

bis ca. 1100 km

etwa 5 x Auspuff ab,

2 x Kette defekt,

Benzinpumpe ausgefallen,

Hinterachse verschoben,

Variomatik erneuert,

Reifen ringsum erneuert,

3 x abgeschleppt,

und, und, und..........

Dass das zurück ging, braucht da nicht extra erwähnt werden!

Der Tausch ist vollbracht!

Ab Oktober 2013 steht das Tauschfahrzeug im Hof. Es hat mit dem Vorgänger nur die 3 Räder gemeinsam, ansonsten ist von der Karosserie bis zum Hersteller alles anders.

Ob besser, wird die Zukunft zeigen.

Und hier mal die ersten Bilder von diesem Vehikel >>>>>

Nun, was ist denn des?

Da wollen wir erst mal das Technische rauslassen:

Hersteller: Yongkang Jinling Vehicle Co., Ltd. (China)

Bezeichnung: EEC Trike 300cc JLA-925

Motor: 4-Takt-Einzylinder Typ JL1P73MN-4, Sauger mit CDI, 275 ccm, 13 kW

Getriebe: Variomatik mit Rückwärtsgang

Antrieb: Riemen und Kette

Bremsen: v/h 3 Scheibenbremsen per Pedal betätigt, Feststellbremse auf die Hinterräder

Abmessungen: L x B x H = 2540 x 1270 x 1100 mm

Bereifung: v/h 130/60-13  - 270/30-14

Vmax: ca. 95 km/h

Versicherung & Steuer: ca. 210 €/HP + VK 100%, ca. 30 € Steuer

Preis:

je nach Lieferant (im Bausatz oder fertig aufgebaut) zwischen 4300 und 5000 € + Fracht und Zulassung + evtl. Gutachten wegen den Kennzeichen (vorn keins hinten ein kleines)

Bemerkung:

Das Fahrzeug wird in China hergestellt. Diese Fahrzeuge kommen in den letzten Jahren ganz offiziell über Importeure nach Europa und besitzen die sogenannten COC-Papiere, die eine problemlose Zulassung in Europa gewährleisten soll (nur in D ist das etwas anders! wie immer). Da die Technik aus der Großserie stammt, ist es nicht teurer oder schwerer an Teile zu kommen.

Das bei dem genannten Preis nicht die Qualität und das Edle manch anderer hochpreisigen Fahrzeugen rankommen kann, muss jedem einleuchten. Aber es gibt für das Geld enorm viel Roller und noch mehr Fahrspaß und Aufsehen!

In wieweit die Zuverlässigkeit an andere Fahrzeuge rankommt, wird die Zukunft zeigen.

Alles Sch....!

Im April war dann die K..... am Dampfen:

Das Vehikel brach im wahrsten Sinne des Wortes unter meinem Ar... beim Absteigen vor der Haustür (Gottseidank erst dort!) zusammen. Dass das Fahrzeug Umgehens zurück an den Lieferanten ging und der Kaufvertrag annulliert wurde, braucht wohl nicht extra erwähnt werden. Und so wird vermutlich der Anwalt das letzte Wort haben.

Da aber das Leben ohne dreirädriges Etwas nicht unbedingt lebenswert zu sein scheint, steht nun (hoffentlich) "ebbes Gscheit's" im Hof.

Und hier mal die ersten Bilder von diesem Vehikel >>>>>

(Bilder mit freundlicher Genehmigung des Fotografen)

Die Liebe scheint perfekt!

Gebraucht aber gut, so könnte man das Fahrzeug einer Baden-Württembergischen Fahrzeug-Manufaktur von der Alb bezeichnen.

Erst mal die techn. Daten dieses scheinbar geschrumpften Trike's:

Fahrzeughersteller: Boom

Motor-Hersteller:   Piaggio                              

Modell:               V1 Thunderbird

Erstzulassung:       27.04.2012

Farbe:               schwarz-grün-Effekt

Motordaten:         Hubraum: 460 ccm               Leistung:        29kW (40PS)

Vmax.:              120 km/h                          Sitzplätze:      2

Abmessungen:      Länge:       3475 cm            Breite:           1600-1640 cm

                      Höhe:        1200-1440 cm    Leergewicht: 550 kg

Reifengröße:        vorn:         170/60-17"        hinten:           255/40-17"

Da der Motor komplett aus der Roller-Baureihe Piaggio X9 500, bzw. Beverly 500, ist, hat das Fahrzeug auch die Original-Daten dieses Motors:

Einzylinder 4-Taktmotor, 4 Ventile angetrieben über Kette und Nockenwelle, Elektronische Einspritzung mit el. Benzinpumpe, Wassergekühlt mit Umwälzpumpe, Dreiwegethermostat und 2 Kühler mit Gebläsen, Variomatik (Riemenautomatik) mit Untersetzung, Differenzial und Rückwärtsgang auf die Hinterräder wirkend.

3 Scheibenbremsen, hinten innenbelüftet mit Fußpedal betätigt, 2-Kreis-Bremssystem. Vorn und hinten Schraubenfedern, hinten Einzelradaufhängung.

Bordnetz 12V, Gelbatterie 12V, 18 W.

Das Fahrzeug hatte bei der Übernahme am 30. 04.2014 7150 km auf der Uhr.

Nachdem die Wasserpumpe und ein Wasserschlauch gewechselt wurde, rennt das Teil wie "Sau". 

Mir war bei Kauf bewusst, dass dieser Motortyp mehr  Pflege und Wartung benötigen wird, wie ein Trike mit einem Automotor. Aber dafür ist der Spritverbrauch  geringer (ca.5,5L max./100 km E10) und die KFZ-Steuer ist auch weniger durch den kleineren Motor, da Trike's nicht wie Motorräder oder "normale" KFZ besteuert werden, sondern extrem hoch. Und auch Reparaturen kann man leichter selbst erledigen. Man braucht weniger Öl und Zündkerzen beim Kundendienst, usw..

Natürlich ist das Fahrzeug im Kaufzustand für mich noch nicht perfekt (wäre ja ein Wunder, wenn es so wäre!?), so dass das Eine oder Andere noch dran und rein muss.

So wurde als Erstes eine Diebstahlwarnanlage installiert.

Ein elektronisches Radio (ohne mechanische Teile) mit 2 x 50 W-Lautsprecher, Kabelfernbedienung und externer Stromversorgung für ca. 1 Std. darf natürlich auch nicht fehlen.

2 Fahnenstangen (man(n) muss ja schließlich "Flagge" bekennen) mit Spitzenbeleuchtung gehören da genau so dazu wie div. Lämpchen und Lampen.

Schnick-Schnack eben.